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發(fā)布時(shí)間：2023-02-22 23:08:32 作者：知網(wǎng)小編 來源：educationmanagementsystem.com
但自動(dòng)變速器缺點(diǎn)是:與手動(dòng)變速器相比，其結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，零件加工難度大， 生產(chǎn)成本較高，修理也較麻煩。 另外自動(dòng)變速器的傳動(dòng)效率不夠高,當(dāng)然，通過與 發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配優(yōu)化、液力變矩器鎖止、增加擋位數(shù)等措施，可使自動(dòng)變速器的傳 動(dòng)效率效率接近手動(dòng)變速器的水平。 阜陽職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 汽車變速器的分類3.1 手動(dòng)變速器 (MT) 手動(dòng)變速器（ManualTransmission，簡稱MT）又稱機(jī)械式變速器，即必須用 手撥動(dòng)變速桿（俗稱“擋把”）才能改變變速器內(nèi)的齒輪嚙合位置，改變傳動(dòng)比 ZAOCHE168.com，從而達(dá)到變速的目的。 轎車手動(dòng)變速器大多為四擋或五擋有級式 齒輪傳動(dòng)變速器，并且通常帶同步器，換擋方便，噪音小。 手動(dòng)變速在操縱時(shí)必 須踩下離合，方可撥得動(dòng)變速桿。
變速器的發(fā)展趨勢是越來越復(fù)雜，自動(dòng)化程度也越來越高，自動(dòng)變速器將 是未來的主流。 變速器可以在汽車行駛過程中，在發(fā)動(dòng)機(jī)和車輪之間產(chǎn)生不同的變速比，通 過換擋可以使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在其最佳的動(dòng)力性能狀態(tài)下。
3、綜合式變速器 綜合式變速器：由有級式變速器和無級式變速器共同組成的，其傳動(dòng)比可以 在最大值,與最小值之間幾個(gè)分段的范圍內(nèi)作無級變化。 3.6 按操縱方式劃分為強(qiáng)制操縱式、自動(dòng)操縱式、半自動(dòng)操縱式 1、強(qiáng)制操縱式 強(qiáng)制操縱式變速器：靠駕駛員直接操縱變速桿換檔。
