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發(fā)布時(shí)間：2023-11-09 00:06:05 作者：知網(wǎng)小編 來(lái)源：educationmanagementsystem.com
智能壓力傳感器具備學(xué)習(xí)、推理、感知、通訊及 管理的功能，其典型結(jié)構(gòu)如圖 1-2所示。 圖1-2 智能傳感器的典型結(jié)構(gòu)框圖 1.2.2 智能化壓力傳感器的類型 智能壓力傳感器是微處理器和壓力傳感器的結(jié)合。 因此，根據(jù)它們的實(shí)現(xiàn)途徑可 分為：非集成化的智能壓力傳感器、 集成化的智能壓力傳感器和混合型的智能壓力傳 非集成化的智能壓力傳感器是把傳統(tǒng)的壓力傳感器、信號(hào)調(diào)理電路、帶數(shù)字總線 接口的微處理器組合成一整體而構(gòu)成的一個(gè)智能壓力傳感器系統(tǒng)。 這種非集成化的智 能壓力傳感器實(shí)際上就是在傳統(tǒng)的壓力傳感器系統(tǒng)上增加了微處理器的連接。 因此， 這是一種實(shí)現(xiàn)智能壓力傳感器系統(tǒng)最快的途徑和方式。
傳感器技術(shù)是現(xiàn)代測(cè)量和自動(dòng)化技術(shù)的重要技術(shù)之一。 從宇宙探索到海洋開發(fā)，從生產(chǎn)過程的控制到現(xiàn)代文明生活，幾乎每一項(xiàng)現(xiàn)代科 學(xué)技術(shù)都離不開傳感器。 在工業(yè)、農(nóng)業(yè)、國(guó)防、科技等各個(gè)領(lǐng)域，傳感器技術(shù)都 得到了廣泛的應(yīng)用，并展現(xiàn)出極其廣闊的前景。
由于智能傳感器系統(tǒng)的研究起步 較晚，其理論和實(shí)踐遠(yuǎn)未成熟，離實(shí)際應(yīng)用需求差距很大，尤其是用于壓力測(cè)量 的高性能、小體積、低成本智能壓力傳感器系統(tǒng)更是有待于進(jìn)一步開發(fā)。 因此， 研究開發(fā)高性能的智能壓力傳感器系統(tǒng)對(duì)于促進(jìn)信息技術(shù)及自動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展、 提高設(shè)備的性能及自動(dòng)化水平具有不可低估的意義。
在汽車上的壓電式傳感器多是運(yùn)用正壓電效應(yīng)，將震動(dòng)轉(zhuǎn)化成電信號(hào)，再交與 ECU 進(jìn)行處理。 由于壓電傳感器的特性，在汽車上多應(yīng)用在測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)及車輛加速等方 2.2壓電效應(yīng)的產(chǎn)生 正壓電效應(yīng)： 如圖1，當(dāng)壓電材料在受到外力作用時(shí)，內(nèi)部正負(fù)電荷的中心發(fā)生相對(duì)的偏移，導(dǎo)致在 材料表面出現(xiàn)電荷分布布局的情況。
